21世纪经济报道记者郑植文上海报道

“我们的目标不仅仅是在销量层面尽快站稳，而是尽可能提供给用户更好的产品体验和服务体验。smart目前的运营风格还是非常脚踏实地的，对于新车规划需要量力而为，一年一款更适合smart现阶段的发展节奏。”面对当前中国电动汽车市场的激烈竞争，4月18日，smart品牌全球公司CEO佟湘北在2023上海车展开幕当天接受包括21世纪经济报道在内的小范围媒体采访时表示。

(资料图片仅供参考)

4月17日，在2023上海车展开幕的前一天，smart全面焕新以来的第二款代表作，首款智能纯电紧凑型轿跑SUV——全新smart精灵#3在上海迎来全球首秀，并于上海车展再度亮相，预计将于今年6月在国内率先上市并同步开启交付。同时，smart在车展现场正式发布服务品牌“smartcare”，并公布一线服务基本准则“smart密友之约”，统一全流程服务标准，致力于打造更佳用户服务体验。

据梅赛德斯-奔驰中国设计中心负责人白哲旼介绍，相较smart精灵#1，smart精灵#3车长4400mm，轴距达到2785mm，搭配“四轮四角”设计，延续了“紧凑于外，宽适于内”的空间设计理念。此外，全新smart精灵#3全系标配的高性能永磁同步电机，峰值总功率达到315KW，峰值总扭矩543N·m，最大轮端扭矩7680N·m，最大电机转速16500r/min。BRABUS性能版车型在“弹射模式”下，零百加速仅需3.6s。

“在2022年，smart完成了品牌、产品和商业模式的全面焕新。在全速运营新阶段的2023年，我们将继续秉持‘中欧双核，全球布局’前瞻发展战略，通过持续创新，为企业实现长期可持续发展注入源源不断的活力。以纯电、智能、低碳的产品为触点，与用户建立可持续的对话。”佟湘北强调，销量并非唯一的目标，所有的战略规划都是以用户和品牌为中心。

自去年9月底开启交付至今年3月31日,smart在中国市场累计交付21909辆新车，其中今年一季度累计在华交付12697辆新车。佟湘北坦言，去年由于疫情和供应链等原因，销量成绩并没有达到预期，“而今年起，smart产品的制造工厂已经恢复规模化生产和柔性生产，得以加速释放产能，我们也将持续提升交付品效和服务，把产品尽早交到用户手中。”

以下为采访实录，有删节

《21世纪经济报道》（以下简称《21世纪》）：在电动市场竞争这么激烈的情况下，smart品牌每年带来一款全新车型的计划是否偏保守？

佟湘北：smart目前的运营风格还是非常脚踏实地的，对于新车规划需要量力而为，一年一款更适合smart现阶段的发展节奏，我们的目标不仅仅是在销量层面尽快站稳，而是尽可能提供给用户更好的产品体验和服务体验，我们全力而为。

公司成立三年多以来，我们年轻的团队还有些地方做得不够全面，但是smart产品本身对用户来说是有实力的，并且smart独立的供应链管理系统和标准赋予我们供应链优势，全新smart精灵#3也将延续卓越的品质与安全标准。

《21世纪》：smart品牌现在已经有smart精灵#1和全新smart精灵#3两款产品，那这两款产品未来的市场交付节奏预估是什么样的？

佟湘北：首先是产能问题，去年由于疫情管控以及供应链等原因，smart精灵#1生产节奏受到一定程度的限制，但是到了今年问题已经基本解决了，我们可以实现按需生产，确保产品交付的效率和品质。smart产品目前的制造工厂配备了全球领先的工业4.0汽车生产技术，具有规模化生产和柔性化生产条件，也因为高度自动化和智能管理水平，被称为“黑灯工厂”。在生产层面可以结合不同轴距、配置的车型一起制造。smart精灵#1和全新smart精灵#3完全可以实现柔性生产，满足市场的不同需求。

《21世纪》：smart精灵#3相比smart精灵#1的尺寸有所放大，未来smart想构建什么样的产品矩阵，车型会继续放大吗？

佟湘北：“源自热爱，未被定义”是我们品牌的一个口号，很多东西会改变，但不变的是不被定义的品牌个性，不变的是以用户为中心的理念，我们推出的产品将覆盖满足smart品牌格调以及密友需求的细分市场，而不是覆盖所有细分市场。

我们企业最宝贵的资产就是品牌，说到品牌我们不仅仅是造车，而是以产品为媒介，由车和用户密友互动共创出来的生活方式。全球数百万的密友一起，油车和全新电车一起组成一个生态，这才是完整的smart品牌，我们坚持自己的品牌调性，以此规划产品家族矩阵，服务好这些密友，围绕品牌价值打造差异化竞争。

《21世纪》：今年smart在品牌建设方面还有哪些动作？

佟湘北：smart今年迈入品牌、产品和服务的全速运营新阶段，会主要在品牌和服务上发力，一切围绕以“用户中心、数字驱动”的核心理念，推出一系列标准化的服务管理、系统培训和优化，以提升用户和粉丝的品牌体验满意度。

作为品牌转型战略的重要一步，我们将正式发布服务品牌smartcare，以“你的托付，由我smart care”为口号，持续提供更高价值的服务体验与服务质量；今年我们还将重新开启标志性的大规模用户共创聚会smart times，并在年内正式揭幕smart品牌全球培训中心及售后服务品牌，持续赋能服务及运营质量提升。

《21世纪》：从去年9月底到今年的3月31号，smart在中国市场交付21909台，是否达到了在中国的销量目标预期？您对smart全球的成绩满意吗？

佟湘北：因为去年疫情和供应链等原因，目前销量成绩并没有达到我们的预期，而今年起，smart产品的制造工厂已经恢复规模化生产和柔性生产，得以加速释放产能，我们也将持续提升交付品效和服务，把产品尽早交到用户手中。

smart品牌秉持“中欧双核，全球布局” 的发展战略，我们均衡考虑中国和欧洲两大主要市场，以及其他正在拓展的高潜市场。目前我们已在13个欧洲市场建立近300个销售服务网点，smart展厅以“店中店”的模式融入梅赛德斯-奔驰门店和销售渠道网络。

伴随欧洲销售服务网络逐步完善及制造交付效能的不断提升，smart自今年2月起已经启动大批量欧洲发运计划，算上欧洲市场，我们3月份的生产量已经超过1万台，可以保证目前在中国及欧洲两大市场的用户需求。除了中国和欧洲主场，第四季度我们还会在马来西亚率先交付smart精灵#1，由于不同市场对于smart的品牌认知度不同，用户消费体验需求不同，这给我们D2C直销代理商业模式在全球市场的扩展提供了充分的灵活度。

《21世纪》：smart采取的直销代理模式目前在国内的布局情况如何？接下来有哪些计划？

佟湘北：D2C直销代理模式不同于其他品牌的直销自营，也不同于经销商模式，直销代理模式可以帮助我们在运营初期快速扩张，减轻资产负债压力，同时能够借助各地代理商伙伴们的强大资源。

我们的直销代理模式已经全面成型，截至目前，smart已完成157家线下渠道网点建设，覆盖超过40座一线、新一线、二线城市及三线城市，今年我们会扩张新的市场，包括辽宁、内蒙古和宁夏，马上开始搭建线下的渠道；同时现有市场里面我们重点要做的是二级市场的进一步扩散，比如陕西省，首先拓展西安市场，今年还会下沉到其他城市。河南省起步是郑州，今年也会拓展到其他地方，往更深级的市场铺开销售服务网络。

《21世纪》：smart一直没有公布销量目标，那smart在盈利方面是怎么考虑的？未来有没有上市的计划？

佟湘北：销量不是我们的全部目标，虽然会有参考，但不会成为考核KPI，还是那句话，我们所有规划都是以用户、品牌为中心。

在企业运营层面，我们以“轻资产”的模式运营，相信会比其他初创公司更快实现盈利。同时，我们有金融合作伙伴的大力支持，目前的财务状况健康稳定。根据获董事会批准的经营计划，smart去年已经获得超过80亿元人民币信用额度，加上smart欧洲公司单独获得的额外信用额度，总计将近100亿元人民币授信额度，可以充分满足现阶段海内外市场的可持续运营需求。

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