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今年59岁的蔡金根每天一早都要从黎里搭乘示范区公交5路到东方绿舟转17号线再转2号线去南京路上的公司上班，晚上再原路返回黎里的家中。这样的跨省通勤生活，与他并不陌生，近20来最大的改变得益于长三角一体化，加速打破了行政壁垒的步伐，也让跨省公交的开行越来越规范。

每天早上7点半，同样是在吴江的跨省公交进入上海青浦后的终点站东方绿舟站，与蔡金根反向而行的人也有不少。吴江区运输事业发展中心主任刘欢长期观察发现，这些多是有闲的50+人群结伴前往黎里游玩的上海旅客。“他们一般早饭后坐上公交到黎里来玩，下午三四点又会坐上公交回上海。”正是得益于长三角生态绿色一体化发展示范区的建设，目前共启用了8条区域公交线路，其中5 条线路在吴江境内始发，已经累计发送旅客220万人次。三地市民间的往来也从以往的“需要跨天出游”，到如今“当天坐公交往返”。

上海苏州双城恋的小路和小峰，也期待在“双十一”苏州上海轨交的顺利开通实现无缝换乘后，过上更轻松惬意的甜蜜周末。不仅路上时间缩短了一半，更增添了共同游山玩水看电影追剧的美好时光。

同样是在太仓乡村旅游网红打卡地——东林村。自从建成了5.38公里田园游道，5.3公里的轨道小火车游览线以及铺设了500万株水草，构建了7.3万平方米水下森林，并拥有游船码头、名人水街、紫藤花长廊等多个景区后，太仓城厢镇苏齐芳也在感叹：“路通了，环境好了，体验项目建起来了，一到周末上海和周边城市的人就蜂拥而来了。”预计今年“五一”期间，东林村将迎来2万人次游客。

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